Toyota Sequoia 2023
Después de dos actualizaciones ligeras y poco más de 10 años de haber sido lanzada la generación que va de salida, llega por fin la nueva Toyota Sequoia 2023, un producto que deja atrás esa imagen rezagada y da la bienvenida a una nueva era.
Como ya esperábamos, el modelo agregaría similitudes con la recién presentada Tundra, sin embargo, la gran sorpresa viene también para su tren motriz, pues únicamente se presentó como un SUV híbrido, algo como lo que sucedió anteriormente con Sienna.
Toyota Sequoia se fabricará sobre la plataforma TNGA-F, la misma de Land Cruiser y Lexus LX. Para la versión TRD Pro, agregará equipo especial para el offroad, como amortiguadores Fox de 2.5 pulgadas con cámaras de derivación interna y depósitos remotos, adicionales a los neumáticos Falken Wildpeak de 33 pulgadas.
El modelo únicamente llevará el motor iForce MAX, es decir, el V6 biturbo 3.5 litros que trabaja en conjunto con un propulsor eléctrico, acoplados a una transmisión automática de 10 velocidades. La potencia que generan en conjunto es de 437 hp y 583 libras-pie de par, lo que implica un incremento en la potencia de 56 hp y de 182 libras-pie de par más, que lo que ofrecía el anterior V8.
Ahora bien, pasando al diseño, Sequoia adopta una nueva identidad, mismas que ya no sorprende pues el parecido con Tundra es claro, sin embargo, la marca hizo un buen trabajo al dotarlo de elementos interesantes como el nuevo diseño de la parrilla, los faros en LED, rines que van de 18 a 20 pulgadas según la versión, algunos insertos en cromo y el nombre del modelo en gran tamaño en la parte trasera.
La versión TRD Pro también se distingue por llevar el nombre de Toyota en la parrilla y por integrar un diferencial trasero con bloqueo, selector multiterreno, control de rastrero, asistente para descenso de pendientes, portaequipaje en el techo, doble salida de escape y los rines en color negro.
El interior ya nos muestra a un SUV renovado con una gran pantalla de 14 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, un sistema de audio de 14 bocinas, un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas y el sistema de infoentretenimiento de última generación de la marca, el cual responde por medio de comandos de voz y al mencionar “Hey Toyota”, sí, similar al de Mercedes-Benz con su “Hey Mercedes”.
En la cabina ofrece un gran espacio con tres filas de asientos; la segunda puede ser una banca corrida o con asientos tipo capitán y la tercera puede deslizarse hacia adelante 152 mm para incrementar el espacio para la piernas o la cajuela, además de que también se pueden plegar.
Toyota Sequoia también incrementó su capacidad de remolque un 22%, es decir, ahora puede arastrar 4,082 kg.
El modelo llegará al mercado a partir del segundo semestre de este año y lo hará en diferentes versiones que también incluyen la Capstone, una gama enfocada mucho más al lujo que se introdujo por primera vez en Toyota Tundra.
Mazda 3 Sedán 2022
El Mazda 3 Sedán 2022 ya está disponible en nuestro país, y aunque no llega con novedades de diseño, la firma japonesa no dejó pasar la oportunidad de actualizar su gama de motores con dos nuevas opciones. Aquí te contamos cuáles son sus características y precio en México.
Además del motor de 2.5 litros de 186 hp que se ofrece desde hace algunos años, el Mazda 3 Sedán 2022 ahora está disponible con una versión microhíbrida, que echa mano de un motor de 2.0 litros y un sistema mild-hybrid de 24V, dando como resultado 153 hp y 148 lb-pie, con la promesa de un consumo de 15.3 km/l en ciudad y 20.2 km/l en carretera. Incluye sistema start & stop y transmisión automática de seis cambios.El sistema mild-hybrid del Mazda 3 Sedán es exclusivo de la versión i Sport.
Ahora bien, para quien busque un mejor desempeño, el Mazda 3 Sedán ahora también está disponible con el motor turbo del hatchback: uno de 2.5 litros, capaz de generar 227 hp y 310 lb-pie, repartidas entre ambos ejes mediante un sistema de tracción integral i-ACTIV y una transmisión automática de seis velocidades.
La gama del Mazda 3 Sedán 2022 en México queda compuesta por cuatro niveles de equipamiento: i, i Sport, i Grand Touring y Signature. Desde la más accesible incluye faros de LED, encendido por botón, pantalla de 8″ con Android Auto y Apple CarPlay, siete bolsas de aire, sensor de reversa y, como novedad en la versión base, cámara de reversa.
A lo largo de la gama se pueden sumar elementos como head-up display, monitor de punto ciego, quemacocos, tapicería en piel, faros dirigibles, sensor de lluvia, asiento del conductor con ajuste eléctrico y memoria, espejo lateral izquierdo electrocrómico, entre otros. El sistema de sonido Bose ya no está disponible en ninguna versión.
Jeep Renegade
Directo desde su país de fabricación, Brasil, salen a la luz las primeras imágenes oficiales del facelift que recibirá este año Jeep Renegade, un modelo que a simple vista pareciera mantenerse intacto, pero poniendo atención a los detalles podemos ver los cambios que se le implementaron.
El modelo que posó en dichas fotografías es una versión Trailhawk, una variante que si bien no tenemos en México, es la joya de la corona en otros mercados.
Entre los cambios más sobresalientes que vamos a encontrar está la parrilla de siete barras que recibió un ligero rediseño, los faros LED se mantienen circulares pero con un diseño distinto en su interior.
Las calaveras también lucen diferente y aunque siguen siendo cuadradas, ya no presumen de la forma en X que tenían en su interior, por el contrario, ahora son dos medias lunas en sentido opuesto.
Ahora bien, pasando al interior Jeep Renegade 2023 cuenta con un volante de estilo diferente al conocido un tanto más moderno, mismo que se completa con el cuadro de instrumentos digital, el mismo que vimos en Jeep Compass, o por lo menos el nivel de equipamiento que presenta la versión de las imágenes. La pantalla central mantiene su tamaño de 8.4 pulgadas.
Por ahora se desconoce si el tren motriz seguirá siendo el mismo o eliminarán o agregarán más. Por lo menos en México cuenta con un propulsor 1.8 litros de cuatro cilindros y 130 hp, recordando que en otros países de vende con otros motores turbo, diésel e incluso híbridos enchufables.
Podríamos esperar a que estos cambios estuvieran llegando en la segunda mitad del año a territorio nacional como año-modelo 2023.
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