Nissan March 2021
La nueva generación del March, que rueda en Europa desde 2016, subió de nivel para competir contra hatchbacks de gama más alta. Nissan no ve potencial a esa categoría en México. Por eso, en vez de traer ese nuevo modelo —más costoso— para ir al acecho de Ibiza, Rio o Mazda2, decide remasterizar al Nissan March 2021 y así mantenerlo varios años más en el mercado.
Hoy el Nissan March sigue siendo el modelo más vendido de su categoría y también el tercer auto más popular de México. Nissan no está dispuesta a renunciar a una rebanada tan grande, y por eso es que sometió al March a una profunda cirugía plástica, que lo deja a imagen y semejanza del resto de la gama.
El Nissan March 2021 cambió tanto como pudo, sin desprenderse de su base original. El frente reemplaza esa cara sonriente por un rostro más agresivo, con la nueva parrilla V-Motion como protagonista. Los faros adoptan un diseño más afilado e incorporan una firma de LED; la trasera también recibe iluminación de LED para las calaveras y estrena un parachoques más estilizado, decorado con un pequeño difusor de aspecto deportivo. La versión Exclusive, además, se puede solicitar con carrocería bitono —techo negro.
El Nissan March 2021 ahora es más seguro
Lo más importante en la renovación del Nissan March está en la seguridad. A partir de ahora, todas las versiones ya llevan seis bolsas de aire y cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos. Esto se suma a los frenos ABS con EBD que ya ofrecía anteriormente. Nissan sólo habla de aumento en el número de airbags, sin detallar si han habido refuerzos en la estructura para obtener mejor nota en Latin NCAP.
La versión Exclusive, que fue la que probamos, se coloca como la más equipada con algunos detalles en piel, climatizador automático, llave inteligente, pantalla de 6.75″ con Android Auto y Apple CarPlay, vidrios y espejos eléctricos, cámara de reversa, rines de aluminio de 16″ y, opcionalmente, servicios Nissan Connect Finder.
Que la marca ya ofrezca servicios de telemática es una buena noticia al hablar de seguridad y conveniencia. Desde una aplicación móvil puedes tener el histórico de rutas, alertas de velocidad o de movimiento, avisos de cuando el auto sale de la zona permitida que definas, ubicación en tiempo real, activación del claxon, llamada SOS y recuperación e inmovilización en caso de robo.
Todas las versiones del Nissan March 2021 se pueden solicitar con esta caja manual de cinco velocidades o una automática de cuatro marchas, como el que llegó a nuestro garaje en esta ocasión. Si optas por la automática, estarás ante una transmisión muy básica, cuya única virtud sobre la manual es no tener que pisar un tercer pedal.
Cuatro velocidades son pocas para exprimir la potencia del motor o para ahorrar combustible. Con esta caja, el March no se siente igual de ágil y los cambios no se realizan con la rapidez que nos gustaría. Además, su rendimiento de combustible baja a entre 10.5 y 11 km/l.
El Nissan March ahora es más competitivo y su versión Sense es la ideal
Con un diseño más fresco y la revisión en seguridad, el Nissan March ahora es más competitivo, pero no llega a cambiar las reglas de su categoría como sí lo hicieron los nuevos Versa, Sentra o Kicks. Es cierto que March ahora es el único urbano con seis bolsas de aire; ni Grand i10 ni Ignis ni Spark las ofrecen, pero tampoco lleva control electrónico de estabilidad, cuando uno de sus competidores sí lo hace —al menos en versiones automáticas. Si me preguntas qué prefiero entre airbags y control de estabilidad, diré que el segundo: es mejor evitar el descontrol que mitigar sus efectos.
El reto al que se enfrenta el Nissan March es el precio. Su versión más interesante es, sin duda, la más accesible, con etiqueta de 219,900 a 244,900 pesos, según transmisión. Por ese precio, ningún otro urbano te ofrecerá tanta potencia, espacio y seguridad.
La versión intermedia se mantiene competitiva frente a otros urbanos, pero como todos ellos, empieza a meterse en terreno de una categoría superior, donde un Ibiza que parte de 258,000 pesos puede ser su peor pesadilla. Luego está la versión que probamos, la Exclusive, que va de 282,900 a 304,900 pesos y se pone a tiro contra modelos más refinados, modernos o seguros, como Mazda2, Rio o Swift.
Al final, el Nissan March 2021 sigue teniendo muchas de las cualidades que busca el consumidor mexicano: espacio, facilidad de reparación y rendimiento. Por eso la propuesta de su versión Sense, la más barata, nos parece la más equilibrada y también la más recomendable frente a cualquier otro urbano de ese precio.
Si apuntas a las versiones más equipadas y no quieres renunciar a Nissan, dar el salto hacia un Versa es mejor idea. Sí, es otra categoría —la de los sedanes—, pero tendrás entre tus manos un coche mucho más competitivo en todo y cada uno de los aspectos.
Fuente: García, Gerardo. “Nissan March 2021, a prueba: un best-seller remasterizado, ahora más seguro” motorpasion.com.mx. 11/2/21. 12/2/21. https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/nissan-march-2021-opiniones-prueba-precio-mexico-video
Los nuevos BMW M3 y M4 Competition ya están en México
De todo el portafolio de modelos M, los más icónicos sin duda son los BMW M3 y M4. Su nueva generación ya está disponible en nuestro país, exclusivamente en versión Competition, para aquellos que buscan sabor a tradición en un deportivo de tracción trasera y aceleración cardiaca. Te contamos todo sobre características y precio en México.
El motor responsable de mover a los BMW M3 y M4 Competition 2021 es uno biturbo de seis cilindros en línea y 3.0 litros, capaz de generar 510 hp y 479 lb-pie, enviadas directamente al eje trasero mediante una transmisión automática Steptronic de ocho velocidades. Son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos.
Más allá del motor, y como suele ser habitual en cualquier BMW M, la puesta a punto del chasís es específica para conseguir una dinámica a la altura de su poder. Por encontraremos un incremento a la rigidez torsional, una nueva dirección M Servotronic de radio variable, suspensión M adaptativa, frenos con un set up variable y un diferencial M que asegura buenos niveles de tracción al exigirle al máximo.
Varios de los elementos dignos de un auto de alto desempeño también son de serie, como los rines de aluminio de 18″ y 19″ en el eje trasero —con neumáticos de medida específica para cada eje— o el techo de fibra de carbono, con el que se busca bajar el centro de gravedad y conseguir un mejor paso por curva.
En términos de equipamiento, BMW no escatimó en lo absoluto. De serie, los M3 y M4 2021 incluyen asientos deportivos con el logo M iluminado, climatización automática de tres zonas, tapicería en piel Merino, infotenimiento con pantalla de 10.25″, servicios en línea, sonido Harman Kardon de 16 bocinas, head-up display, asistente de estacionamiento automático, entre otros.
Para otros mercados existe una variante más accesible, con potencia ajustada a 480 hp y opción a transmisión manual, pero BMW no la tiene contemplada para México. La marca tampoco comentó si más adelante se ofrecerá una versión con tracción integral xDrive, que en algunas regiones es opcional en la versión Competition.
Los BMW M3 y M4 2021 ya están disponibles en los concesionarios de la marca, con un precio de 1,920,000 pesos para el sedán y 2,020,000 pesos para el coupé. Como todos los mdoelos de BMW, el precio incluye el mantenimiento por 3 años o 60,000 kilómetros.
Fuente: García Gerardo. “Los nuevos BMW M3 y M4 Competition ya están en México: 510 hp para los M más icónicos”. motorpasion.com.mx. 4/2/21. 12/2/21. https://www.motorpasion.com.mx/industria/bmw-m3-m4-competition-2021-precio-mexico
Hyundai Tucson 2022
El Hyundai Tucson 2022 ya está en nuestro país. Para su nueva generación, el SUV coreano se reinventa de punta a punta, con un diseño que rompe el molde, un interior que sube de nivel y un equipamiento tecnológico que hace justicia a lo futurista de su apariencia.
El nuevo Tucson es fiel a la disruptiva filosofía de diseño de Hyundai, que persigue rasgos poco comunes, heredados de sus concept-cars. Desde la versión más accesible encontraremos la llamativa iluminación de LED en forma de triángulos para las luces diurnas, así como faros de LED integrados en la fascia. A lo largo de la gama veremos rines de 17 a 19 pulgadas.
Hay tres opciones de color interior en México: negro, gris bitono y negro/azul.
El interior también persigue un estilo futurista, que se refleja en el nuevo diseño de volante de la marca, en el cuadro de instrumentos aislado del resto de los elementos del tablero y en un selector de velocidades por botón, en lugar de una palanca. La versión más equipada lleva un cluster digital de 10.25″ y desde el nivel intermedio de equipamiento se incluye una pantalla de 10.25″ para el sistema de infotenimiento.
Uno de los puntos más fuertes del Tucson será, sin duda, el equipamiento. A lo largo de la gama veremos climatizador automático de tres zonas, iluminación ambiental, espejo retrovisor electrocrómico, cargador inalámbrico de carga rápida, portón trasero eléctrico, sistema de sonido KRELL de 8 bocinas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, entre otros.
Las asistencias de seguridad, reservadas en su mayoría para el tope de gama, también lo posicionan como uno de los C-SUV más seguros del momento. Ofrece alerta de colisión frontal con freno autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril con alerta de abandono involuntario, asistente anticolisión de punto ciego, asistente de maniobra evasiva, alerta de tráfico cruzado trasero, control de velocidad crucero adaptativo con función stop & go y alerta de descenso seguro (para evitar golpear ciclistas con la puerta).Todas las versiones llevan siete airbags, incluyendo uno central lateral entre los asientos delanteros.
Ahora bien, en términos de mecánicos, el motor del Hyundai Tucson 2022 para México es uno de cuatro cilindros y 2.5 litros, que genera 187 hp y 178 lb-pie, enviados al eje delantero mediante una transmisión automática de ocho velocidades. Hyundai habla de un rendimiento de combustible de 13.1 km/l en ciudad y 17.9 km/l en carretera.
El precio del Hyundai Tucson 2022 en México parte de 479,900 pesos, y la preventa ya inició con un apartado de 3,000 pesos. Entre sus principales competidores se encuentran Toyota RAV4, KIA Sportage, Honda CR-V y Volkswagen Tiguan.
Fuente: Garcia, Gerardo. “El Hyundai Tucson 2022 ya tiene precio en México: un C-SUV que apuesta por diseño y tecnología”. motorpasion.com.mx. 9/2/21. 12/2/21. https://www.motorpasion.com.mx/industria/hyundai-tucson-2022-precios-caracteristicas-mexico
