Toyota bZ4X
Toyota lleva décadas brillando en el mundo de los autos híbridos, pero al hablar de vehículos eléctricos se había mantenido en un inquietante silencio… hasta ahora. El Toyota bZ4X representa la entrada de la firma japonesa a esta categoría, y lo hace por la puerta grande, con un SUV que promete eficiencia, durabilidad y comodidad.
El bZ4X forma parte de los siete modelos completamente eléctricos que Toyota presentará de aquí a 2025. Todos ellos adoptarán la denominación bZ y participarán en diferentes categorías. El común denominador será la plataforma, que es completamente nueva, desarrollada en conjunto con Subaru y dedicada exclusivamente a modelos eléctricos.
Esta nueva arquitectura fue pensada para las necesidades y características propias de un auto eléctrico, como un bajo centro de gravedad, un mayor nivel de rigidez y la posibilidad de adoptar el desempeño todoterreno que caracteriza a Toyota y a Subaru en caso de ofrecerse en algún SUV.
En el caso concreto del Toyota bZ4X vamos a encontrar dos configuraciones disponibles, una de tracción delantera y otra integral. La primera emplea un motor eléctrico de 150 kW (201 hp) en el eje delantero, suficientes para llegar de 0 a 100 km/h en 8.4 segundos. La versión AWD lleva un motor de 80 kW (107 hp) en cada eje, para un total de 214 hp y un 0 a 100 km/h en 7.7 segundos.
El bZ4X de tracción integral adoptará la tecnología AWD de Subaru con el sistema X-MODE. Como tal no es un vehículo todoterreno, pero Toyota hace énfasis en que su desempeño rebasa las expectativas off-road de un vehículo eléctrico.Puede llevar un panel solar en el techo para recargar la batería. Toyota estima que puede recorrer 1,800 km al año con energía solar.
Lo que vuelve particularmente interesante —y ambicioso— al Toyota bZ4X es su batería. El paquete tiene una capacidad de 71.4 kWh, suficientes para recorrer 500 km por carga en la versión de tracción delantera y 460 km en la de tracción integral. Toyota promete una vida útil con capacidad de al menos 90% por 10 años.
El Toyota bZ4X estará a la venta en 2022
Como el modelo más avanzado de Toyota, el bZ4X recibe lo último en tecnología de la casa, desde la versión más reciente y completa de la suite de asistencias de la marca, hasta un sistema de infotenimiento con servicios en línea, aplicación móvil, actualización over-the-air y la posibilidad de usar un smartphone como llave.
Con talla de 4.69 metros de largo y una arquitectura de vehículo eléctrico, el bZ4X promete un espacio interior similar al de un SUV mediano —como Highlander— pero con una talla más cercana a la de uno compacto —como RAV4—, lo que lo convertirá en rival de Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E y compañía al llegar al mercado.
Su lanzamiento está previsto para mediados de 2022, con prioridad para regiones donde los vehículos eléctricos y las energías renovables ya sean una realidad: China, Estados Unidos, Europa y Japón. La marca continuará apostando por una gama electrificada para que los consumidores puedan elegir la tecnología que más les convenga: híbridos, híbridos enchufables, autos de celdas de combustible (hidrógeno) y eléctricos.
Ford Maverick
Uno de los nombres más icónicos de Ford está de vuelta, esta vez en forma de pick-up. La Ford Maverick llega a nuestro país para convertirse en la pick-up más pequeña de la firma estadounidense, con un enfoque que habla de practicidad y aventura a partes iguales. Aquí te contamos cuáles son sus características y precio en México.
Quizá el nombre Maverick lo asocies con otro tipo de vehículo, pero Ford decidió reutilizar el nombre para bautizar a su nueva pick-up, que comparte mucho con otro de vehículos de aventura presentado recientemente: Bronco Sport. Ambos fueron desarrollados a partir de la misma plataforma C2 e incluso comparten algunos motores.
La Ford Maverick 2022 llega a México con una sola opción de motor, el más potente de la gama: un EcoBoost (turbo) de 2.0 litros, capaz de generar 250 hp y 277 lb-pie, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. Según la versión seleccionada (XLT FWD o Lariat AWD), podrá contar con tracción delantera o integral. Sólo la versión AWD lleva suspensión trasera independiente.
Con 5,072 mm de largo y cabina para cinco pasajeros, la Ford Maverick se coloca en la categoría de las pick-ups compactas. Tiene una capacidad de carga de 705 kg y una batea de 135 x 138 x 51 cm. Su altura respecto al piso es de 20.7 cm.
Al ser una pick-up de doble propósito, más enfocada al uso personal que al laboral, la oferta de equipamiento es muy generosa. Desde la versión XLT FWD, la más accesible, la Ford Maverick incluye alerta de colisión frontal con freno autónomo de emergencia, cámara de reversa, freno de estacionamiento eléctrico, pantalla de 8″ con hot-spot de WiFi, faros de LED, luces altas automáticas y rines de aluminio de 17″.
La versión Lariat AWD tope de gama complementa su equipamiento con un panel de instrumentos con pantalla de 6.5″ a color, llave inteligente, climatización automática de dos zonas, compartimiento de almacenamiento bajo los asientos traseros, quemacocos, rines de 18″ y asiento del conductor con ajuste eléctrico.
El precio de la Ford Maverick 2022 en México parte de 635,000 pesos. Por las características de su plataforma, su configuración mecánica y su nivel de equipamiento, no tiene un competidor directo —en EE. UU. es rival de Hyundai Santa Cruz—, aunque indirectamente se puede plantear como rival de Nissan Frontier PRO-4X. A continuación el detalle de precio y equipamiento de cada versión.
Ford Maverick 2022: Precios en México
| FORD MAVERICK XLT FWD | 635,000 pesos |
|---|---|
| FORD MAVERICK LARIAT AWD | 750,000 pesos |
Chevrolet Groove
La Chevrolet Groove hace su debut en México para un segmento altamente competido y que cada vez ofrece más matices de oferta para cualquier cliente. Este nuevo producto de acceso viene a buscar ser ese primer “SUV”, más bien crossover, de muchos clientes con una oferta de precio y equipo suficiente. A continuación te contamos los detalles de precios, versiones y equipamiento de la Chevrolet Groove en México.
Las cosas claras desde un inicio
Mientras que marcas estadounidenses como Ford y Dodge pierden mucho terreno al no tener verdaderos autos accesibles para mercados en desarrollo como el nuestro, Chevrolet saca ventaja de sus alianzas internacionales para llevarse todo lo que las marcas ya mencionadas van abandonando.
Esta ventaja viene directamente de sus alianzas con algunas marcas de China. Que ya le han provisto varios productos para cubrir los segmentos de acceso en un país como México. Al Aveo, Cavalier y Captiva, ahora se suma la Chevrolet Groove, que originalmente es un Baojun 510.PUBLICIDAD
Groove jugará en el segmento de los B-SUV, es decir el de los SUV/crossover más pequeños y accesibles del país, sus medidas son de 4.2 metros de largo por 1.7 m de ancho y 1.6 metros de alto, colocándola por debajo de la Chevrolet Tracker. La distancia entre ejes se queda en 2.5 metros de largo y la capacidad de la cajuela en 318 litros. Un tamaño promedio para este segmento.
En el exterior encontraremos detalles como faros de LED con luces de conducción diurna en también LED, rines de 16″, calaveras LED, techo panorámico y un poste C con un decorado en color negro para dar la apariencia de un techo flotante. Al igual que Captiva, Groove estrena forma de parrilla y fascia para ir un poco más acorde al lenguaje actual de la marca y de sus productos originales.
Interior con amplitud y equipo suficiente
Por dentro tenemos un look algo conservador, pero con contrastes suficientes para buscar dar una percepción de calidad más fuerte. El equipamiento puede llegar a incluir una pantalla táctil de 8″ compatible con Apple CarPlay y Android Auto, además de la conexión Bluetooth y varios puertos USB.
Llevará detalles como A/C automático, computadora de viajes monocromática, espejos y ventanas eléctricas, limitador de velocidad, ajuste eléctrico parcial para los asientos, vestiduras en piel sintética y algunos contrastes de color. Al igual que otros productos provenientes de China, Chevrolet Groove no es compatible con el sistema OnStar de General Motors.
En cuanto a seguridad, Chevrolet Groove llega con 4 bolsas de aire en todas sus versiones, frenos ABS, control electrónico de estabilidad, monitor de presión de llantas, sensores de proximidad y cámara de reversa.
Mecánica enfocada a la ciudad
Bajo el cofre Chevrolet Groove ofrece una mecánica sencilla, pues se moverá gracias a un motor atmosférico de 1.5 litros con 110 hp y 108 lb-pie de par, que puede ir atado a una caja manual de 6 cambios o una automática CVT y que solo llevará el poder al eje delantero.
En términos de suspensión, el eje delantero será independiente, mientras que en el trasero encontraremos una eje rígido.
El Chevrolet Groove tendrá un rango de precios que irá de $332,900 a $390,900, estará disponible a partir de noviembre y buscará competir con Nissan Kicks, Renault Duster y compañía.
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