Peugeot 208
Peugeot acaba de liberar los precios de su hatchback subcompacto para México, el carismático Peugeot 208 2022. Un vehículo que ya ha ganado varios galardones por todo Europa en varias categorías, incluyendo auto del año 2020, venciendo al Porsche Taycan y Tesla Model 3, y que ahora buscará sacar de balance a modelos de mucho tiempo y tradición en México. A continuación te contamos su detalle de precios, versiones y equipamiento.
Peugeot en sus modelos más recientes se ha caracterizado por llevar más lejos sus trazos y en general al producto para colocarlos en las zonas altas de cada uno de sus segmentos. Con el 208 las cosas son similares y por ello gozaremos de elementos como faros y calaveras LED, techo panorámico, rines de hasta 17″ y muchos contrastes de color para resaltar su silueta y diseño.
Para México llegará en tres variantes llamadas Active, Allure y GT, acorde a cada una encontraremos algunas variaciones en contrastes de color, tamaños de rines, molduras, entre otros. El Peugeot 208 2022 es un hatch subcompacto y sus medidas quedan en 4,055 mm de largo por 1,738 mm de ancho (sin contar espejos), y 1,453 mm de alto.
Interior con el galardonado diseño i-Cockpit
El interior del 208 2022 es muy parecido al que encontramos en el Peugeot 2008 que probamos hace algunos meses. Hace uso de los trazos más recientes de la marca y usa una combinación de materiales suaves, plásticos y otras texturas para de verdad crear un ambiente con alta percepción de calidad.
Además ofrece su famoso diseño de interior Peugeot i-Cockpit que coloca el cuadro de instrumentos en una zona más elevada, con el volante posicionado más abajo y con una dimensión más pequeña de lo usual. Dicho cuadro de instrumentos podrá ser digital con efecto real de 3D acorde a la versión.
También llevará un sistema de infotenimiento de 10″ compatible con CarPlay y Android Auto. Contará con iluminación ambiental configurable en 8 colores, A/C automático, iluminación LED al interior, asientos en tela con insertos de piel sintética, entre otros.
Finalmente, contará con una aplicación para smartphone desde la que podremos ver información del estado del vehículo, localización, acceder a asistencia vial o agenda de citas de mantenimiento.
FUENTE: Juarez Mau. “El Peugeot 208 2022 ya tiene precios en México: puede ser el nuevo referente por motores, seguridad, equipo y refinamiento” motorpasion.com.mx. 25/3/21. 26/3/21 https://www.motorpasion.com.mx/industria/peugeot-208-2022-precios-versiones-equipamiento-mexico
SEAT LEÓN 2021
Todo comienza desde su apariencia. El nuevo León tiene mucho carácter, sin necesidad de recurrir a un diseño extravagante ni polémico. Usa la luz a su favor, literalmente. Las calaveras van unidas de extremo a extremo mediante una línea luminosa que se anima al desbloquear las puertas, los faros llevan la clásica firma de LED de SEAT en forma de triángulo, las direccionales son dinámicas y los espejos proyectan un “Hola!” en el piso cuando abres la puerta.
La cabina hace más o menos lo mismo con una luz ambiental de puerta a puerta, que cambia de color al gusto del conductor —o cuando se activa alguna alerta, a manera de aviso—. Pero lo más interesante del interior no está ahí, sino en el nivel extremo al que SEAT llevó el concepto de minimalismo.
El SEAT León 2021 es un hatch de pocos botones y muchas funciones
Si miras con atención, notarás que el tablero prácticamente no lleva botones. Únicamente están los que eran imposibles de eliminar —intermitentes, encendido, freno de estacionamiento y seguros de puertas— y los del volante. Todo lo demás se controla a través de la pantalla o mediante superficies táctiles. Sí, incluso el quemacocos.
Con esta jugada, el SEAT León 2021 pudo apostar por un diseño interior mucho más limpio, aunque a costa de cierta practicidad. SEAT asegura que la interfaz de infotenimiento es lo suficientemente intuitiva como para reemplazar a la mayoría de los botones, pero hay algunos que se extrañan mientras vas conduciendo: desempañador, selector de modos de manejo, start & stop o intensidad del A/C, por ejemplo. En la base del marco de la pantalla hay un pequeño panel táctil para controlar la temperatura del climatizador y el volumen de la música, aunque en la noche no se ilumina.
El cambio de generación en la plataforma se nota en el aprovechamiento de espacio interior. Respecto a su generación anterior, el SEAT León 2021 crece 8.7 cm a lo largo, de los cuales 5 cm están en la distancia entre ejes. Los asientos traseros mejoran el lugar para piernas y ahora hay más lugar para cabeza; no nadas en espacio —como en ningún compacto—, pero sus dimensiones sobresalen en la categoría.
El cambio en la transmisión trae consigo un mayor nivel de confort y de durabilidad —si eres de los que todo el tiempo arranca con el pie a fondo, lo agradecerás a la larga—. No es tan rápida como la DSG, pero sí igual de precisa, más suave con los cambios y bien entendida con el motor. Aprovecha bien la potencia y, al menos en carretera —donde sucedió el 97% de la prueba— disimula el turbolag.Pese a sus años, el 1.4 TSI sigue sorprendiendo por su equilibrio entre eficiencia y desempeño.
Con 150 hp, el SEAT León FR no es precisamente deportivo. Es relativamente rápido y no le cuesta nada de trabajo moverse, pero dista de ser explosivo. Su gracia en realidad se encuentra en el manejo, y es que a lo largo de sus más de dos décadas de historia, el León ha perfeccionado su pacto de paz entre confort y dinamismo.
La dirección es ligera y precisa a la vez. La suspensión pisa con suavidad, dejando cierta firmeza al final, como muestra de su origen europeo. Sorprende su aplomo al pasar por curvas; incluso si entras rápido, es fácil mantenerte en la trayectoria. La evolución de la plataforma se nota ahí: el León ahora se siente más ligero, a pesar de ser 90 kg más pesado.
Quien sienta que un 1.4 TSI se queda corto para las intenciones de las siglas Formula Racing, hay una buena noticia. A finales de este año o, a más tardar, principios de 2022, el SEAT León FR ofrecerá una versión más potente en México: estrenará un 2.0 TSI de entre 180 y 190 hp.
El precio a pagar por un objeto de deseo
Quizá pienses que el concepto de “objeto de deseo” debería reservarse para coches como un Audi TT o un BMW M5. Coincido contigo, pero no puedo evitar pensar que el SEAT León, junto con el resto de los hatchbacks de la categoría, se ha vuelto una compra aspiracional, regida más por el corazón que por la cabeza.
El SEAT León FR no es barato. Su precio en México es de 497,900 pesos, y sólo pone como alternativa más accesible a la versión Style, con etiqueta de 437,900 pesos. ¿Lo vale? Depende de quién lo compre. Desde un punto de vista utilitario, un sedán puede ser más práctico y cómodo por 150,000 pesos menos, pero cuando el corazón sabe lo que quiere, bien puede pagar medio millón de pesos por un hatchback vanidoso, de alta calidad y con un manejo divertido.
FUENTE: García Gerardo. “SEAT León 2021, al volante de un hatch que ruge alto en diversión, diseño… y precio” motorpasion.com.mx. 25/3/21. 26/3/21 https://www.motorpasion.com.mx/pruebas-de-coches/seat-leon-2021-opiniones-lanzamiento-mexico
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