CUPRA LEÓN
La nueva generación del León en su variante más rabiosa, abandona por primera vez el emblema SEAT para sumarse de lleno a la gama de productos de la joven marca CUPRA. Esto, trae consigo un incremento en precio, eso era de esperar, pero créeme cuando te digo que vale cada centavo.
CUPRA León 2021: Tan deportivo como siempre
El CUPRA León es tan rápido nos tiene acostumbrados, es un deportivo que entrega una respuesta muy contundente, eso ya lo sabíamos. El motor 2.0 litros con 300 hp presenta algo de turbolag, pero una vez que hay asistencia del turbo, las reacciones son muy explosivas. 0 – 100 km/h en 5.7 segundos según cifras oficiales.
Sin duda, las autopistas son su hábitat natural, aunque eso no quiere decir que se sienta intimidado en una pista. Es solo que en carretera, que vas a medio y alto régimen todo el tiempo, y ahí el CUPRA León devora curvas y rectas de una manera sorprendente.
CUPRA León 2021: Más sofisticado
Hay una mejora sustancial en cuanto a refinamiento, el CUPRA León 2021 es más silencioso que antes, hablando de ruido de rodamiento y viento. También va mejor plantado, esto se debe a la utilización de la plataforma MQB Evo y también al hecho de que la distancia entre ejes crece 5 cm.
Lo anterior se traduce en que es menos nervioso y transmite más confianza que antes a muy altas velocidades
La suspensión está más orientada a un ajuste firme, pero con buen balance entre confort y deportividad, ya que no cansa, incluso en caminos con buena cantidad de irregularidades, pavimento en mal estado o vados. Además, controla los movimientos de la carrocería a la perfección, entonces aun cuando caes en una irregularidad, la sensación de control nunca se pierde. Aunque, cuando ya estás en pista, podría parecer algo más suave de lo ideal.
Puertas adentro, asientos, volante y decoraciones en color cobre le otorgan esa diferenciación con su hermano de SEAT. Aunque en cuanto a tecnología y amenidades ofrece básicamente lo mismo; Pantalla táctil de 10”, clúster digital de 10.25”, cargador inalámbrico, quemacocos, climatizador de 3 zonas, etc.
CUPRA León 2021: El secreto mejor guardado
Todo el mundo habla de como acelera el CUPRA León y lo entiendo, es impresionante, pero lo es más su sistema de frenos, está a la par de la capacidad de ganar velocidad y lo detiene de manera efectiva una y otra vez. No solo frena perfectamente, sino que además es incansable, aun exigiéndole en serio, nunca mostró señales de fatiga.
CUPRA León 2021: ¿El mejor hot hatch?
En principio de cuentas hay que señalar que el CUPRA León 2021 llega al mercado en un momento de coyuntura. Y ello provoca que prácticamente no tenga rivales, Ford y sus Focus RS o Focus ST ya no forman parte de la gama, el Volkswagen Golf GTI que sería uno de los competidores más importantes va de salida y si quieres uno, habría que conseguir un Oettinger en la red, más caro, de una generación previa y con menor performance. Golf R, claro, sería más frontal, pero sin VW no se va a animar a traer el GTI VIII, el R parece todavía menos viable.
¿El Civic Type R? Pues el actual va de salida también y aunque la nueva generación tendrá variante Type R, la realidad es que eso no significa que Honda de México vaya a traerla a México, de hecho casi me aventuraría a decir que no será así.
Lo anterior significa entonces, que el CUPRA León 2021 está solo, sin competencia frontal, lo cual no debiera preocupar a nadie, ya que aun cuando todos los anteriores estuvieran presentes, este hot hatch español tendría todos los argumentos para pelear la corona.
FUENTE: Hoyo, Ruben. “CUPRA León 2021 primer contacto ¿el rey de los hot hatchbacks?” noticias.autocosmos.com.mx 28/5/21. 4/6/21 https://noticias.autocosmos.com.mx/2021/05/28/cupra-leon-2021-primer-contacto-el-rey-de-los-hot-hatchbacks
SEAT León 2021 VS Mazda3 Turbo 2021: Manejo
Para esta cuarta generación, el SEAT León emplea la plataforma MQB Evo, que es la misma plataforma MQB que conocemos, pero con ligeras actualizaciones. Con esto encontramos que al volante se tiene una conducción de primera, como buen felino se planta bien y se agarra con las uñas en situaciones de estrés en curvas, la estabilidad que otorga a altas velocidades es realmente apremiante. El coche se percibe ágil y hemos de reconocer es más refinado como silencioso. No se mete ningún ruido extraño al habitáculo.
La respuesta de la dirección es directa, nada artificial. De lado de la suspensión, es muy confortable, tiene ese toque de deportividad que caracteriza al León y lo mejor tiene la altura correcta pues no pega en los topes. Se nota que los ingenieros le pensaron para que la puesta a punto fuera ideal.
Por otra parte, si bien el motor que tiene no es ninguna novedad, cumple cabalmente para lo que le exiges, es rápido y hace un buen uso de la nueva transmisión. Que, dicho sea de paso, hace los cambios adecuados para darte la mayor eficacia, ya sea para obtener una eficiencia razonable en el rendimiento o para otorgar la potencia necesaria a la orden pedal. Las velocidades son suaves, exactas y responden al instante ya sea en modo automático o manual, empleando por supuesto las curiosas paletas.
Ofrece tres modos de manejo, Eco, Normal y Sport, el que usamos todo el tiempo para sacarle jugo al motor y divertirnos, fue este último. El desempeño en este modo es efectivo y notas que se sobrerevoluciona el motor, para darte toda la entrega de potencia posible.
Ahora con el Mazda3 al contar con un motor turbo que entrega 227 hp, más un sistema de tracción integral en un bien logrado hatchback es difícil quitarse de la cabeza de que no es un hot hatch y hay que ponerse en otro canal.
En efecto en cuanto uno emprende la marcha se da uno cuenta de que no es explosivo, es silencioso y es confortable, cuando decimos no es explosivo no nos referimos a que sea lento, al contrario, las aceleraciones son contundentes, pero sumamente progresivas, no hay un torque que nos hunda en el respaldo, pero la entrega también es constante y sin darse cuenta, sin mucho aspaviento (si el tránsito lo permite) en el transcurso que les conté como arranca, ya vamos pasando los 140 km/h.
Lo anterior, es justamente la sensación que Mazda deseaba dar en esta versión turbocargada, no es una granada a punto de explotar como otros hot hatches, pero de que hay facultades para un manejo rápido, las hay.
La caja de cambios es sumamente suave y casi imperceptible, y gracias al sistema AWD el comportamiento dinámico es muy muy neutral en zonas sinuosas o cuando se le exige en una pista -que estamos seguros que el 95% de los Mazda 3 Turbo AWD que se vendan jamás tocarán una pista. La relación peso potencia es adecuada y quizá en ciertas condiciones el arranque sea un poco lento, más por culpa del peso del sistema de tracción que por el desempeño del motor.
En general no hay queja, el comportamiento del Mazda3 es muy bueno, aunque nos quedamos con ganas de que fuera un poco más agresivo y retador.
En resumen, el León ofrece un manejo muy capaz, equilibrado y sobrado para lo que necesites. Sin embargo, es innegable que el Mazda3 es superior en este apartado, es correlón, super estable, con mejor agarre y sobresale por esa mayor entrega de potencia como torque, traducida en un desempeño de primera.
FUENTE: Jorge Blancarte y Alejandro Konstantonis. “SEAT León 2021 VS Mazda3 Turbo 2021 ¿Cuál hatchback es mejor compra?” noticias.autocosmos.com.mx 27/5/21. 4/6/21 https://noticias.autocosmos.com.mx/2021/05/27/seat-leon-2021-vs-mazda3-turbo-2021-cual-hatchback-es-mejor-compra
KIA Sportage 2022
El KIA Sportage 2022 está a la vuelta de la esquina. La quinta generación del SUV más vendido de la marca nos prepara para su lanzamiento a través de un primer teaser que deja en claro la radical transformación de diseño que se avecina.
El estilo del nuevo Sportage estará inspirado en el nuevo vehículo eléctrico de KIA, el EV6. Seguirá la corriente estética Opposites United mediante un frente de parrilla ancha y luces diurnas de LED en forma de cuña, estiradas hacia los costados. La marca habla de una silueta robusta y trazos innovadores.
Para el interior, la marca de una fuerte apuesta por la tecnología. Lo único confirmado hasta ahora es que el Sportage 2022 recibirá una nueva pantalla curva orientada hacia el conductor y, por lo que podemos ver en la imagen, recibirá un diseño similar al del nuevo Sorento.
En las próximas semanas se darán a conocer más detalles acerca del diseño e incluso se podrían adelantar algunas de sus especificaciones. El estreno internacional tendrá lugar en Corea del Sur durante el mes de julio.
FUENTE: Garcia, Gerardo. “El KIA Sportage 2022 adelanta en 3 fotos la transformación radical de su nueva generación” motorpasion.com.mx. 31/5/21. 4/6/21 https://www.motorpasion.com.mx/industria/kia-sportage-2022-teaser
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