Toyota Corolla Cross
El Corolla se ha consolidado como el auto más vendido del mundo por saber adaptarse a las condiciones del mercado a lo largo de sus más de 50 años de trayectoria. El Toyota Corolla Cross forma parte de esa estrategia: un compacto que muta en un SUV para complacer a un mercado que cada vez mira con mejores ojos a las camionetas. Aquí te contamos cuáles son sus características.
El Toyota Corolla Cross mide 4.46 metros de largo y se posicionará por debajo del RAV4. Como puedes intuir por su nombre, el Corolla Cross comparte mucho con el compacto que ya todos conocemos. Desde el diseño encontraremos una genética compartida, tanto por el diseño de los faros y calaveras de LED, como por la gran parrilla trapezoidal.
La cabina es idéntica a la del Corolla, con un tablero de diseño horizontal, pantalla de 8″ a manera de tablet y estilo minimalista. A lo largo de su equipamiento, la única versión disponible en México —llamada LE— incluye tapicería en piel, climatización automática, llave inteligente, faros biLED de encendido automático, nueve bolsas de aire, control electrónico de estabilidad y presión de neumáticos.
Uno de los aspectos importantes a destacar es que incluye asistencias de conducción avanzada de la suite Toyota Safety Sense: alerta de colisión frontal con freno autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, control de velocidad crucero adaptativo y asistente de luces altas automáticas.
El Corolla Cross llega a México bajo una sola opción mecánica: un motor de 2.0 litros de 168 hp y 148 lb-pie, asociado a una transmisión automática CVT. En otros mercados está disponible una variante híbrida que, de momento, queda fuera de las opciones en nuestro país, aunque la marca ya lo está evaluando.
Hyundai Palisade
El tan esperado Hyundai Palisade ya está en México. El SUV más grande de la firma coreana llega a nuestras calles como una nueva opción para transportar a siete pasajeros en un entorno cargado de confort, tecnología y seguridad. Aquí te contamos cuáles son todas sus características y precio en México.
El Hyundai Palisade se estrenó en Estados Unidos a finales de 2018. Hoy anuncia su llegada a nuestro país directamente a lo más alto de la categoría de los SUV medianos, con modelos como Honda Pilot, Volkswagen Teramont y Ford Explorer en el radar.
Con 4.98 metros de largo y un diseño imponente, el Palisade no sólo busca hacerse un hueco entre los SUV familiares, sino también llegar a clientes deseosos de un SUV de estilo ejecutivo. El tamaño de la parrilla, el uso de cromo al por mayor, la iluminación de LED y sus rines de 20″ dejan en claro la distinción que persigue su diseño.
El interior persigue, ante todo, el confort. El Hyundai Palisade llega a México con una sola versión tope de gama, llamada Limited Tech. Incluye climatización automática de tres zonas, asientos delanteros y traseros con calefacción —los delanteros además llevan ventilación—, sistema Driver Talk para intercomunicación con los pasajeros, sonido Harman Kardon de 12 bocinas, infotenimiento con pantalla de 10.25″ y cámara de visión de 360º.
La oferta de tecnología en favor de la seguridad está compuesta por una amplia gama de asistencias de conducción, entre las que se incluyen freno autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, asistencia de salida segura, monitor de punto ciego, función de seguimiento de carril con alerta de abandono involuntario, control de velocidad crucero, entre otros.
Ahora bien, en lo que respecta a motor, el Hyundai Palisade llega con un V6 de 3.8 litros, capaz de generar 291 hp y 262 lb-pie. Todo el poder es enviado al eje delantero a través de una transmisión automática de ocho velocidades con controles por botón —en reemplazo a la palanca tradicional— y paletas de cambio en el volante.
El precio del Hyundai Palisade en México es de 1,059,700 pesos y ya está disponible para reservarlo a través de la web de la firma coreana, con un depósito inicial de 20,000 pesos. Las primeras unidades deberán estar disponibles en el transcurso de diciembre o enero. Hay dos colores de tapicería a elegir (negro o beige) y cuatro opciones de pintura: negro, gris, azul y blanco.
Hyundai Palisade 2022: Precio en México
- Limited Tech – 1,059,900 pesos
JAC E10X
JAC ha impulsado fuertemente la electrificación en México con varios modelos que atacan distintos segmentos e incluso incursionan en los vehículos de trabajo. Hoy, como parte de su celebración de 15 años en México de la planta en Ciudad Sahagún, la marca nos presenta a su nuevo integrante eléctrico. El JAC E10X, una especie de sucesor al e Sei 1 con mucho más refinamiento, mejoras en diseño y buenas características para el día a día en la ciudad.
Una evolución notable y bien enfocada en la ciudad
El JAC E10X es un vehículo urbano subcompacto con medidas de 3.6 metros de largo, por 1.6 de ancho y 1.4 de ancho. Su estética luce más refinada y globalizada que la que portó el e Sei 1. En este caso líneas cuadradas, contrastes de color y una parrilla con formas más detallas aportan mucho a su apariencia.
La marca lo ofrecerá en cuatro tonalidades, incluyendo verde, rojo, blanco y azul. Todos con un techo en color negro para contrastar más y apuntar directamente a un mercado más juvenil.Encontraremos elementos como faros LED, rines de 14″ y calaveras con formas cuadradas que rematan el lenguaje nuevo.
Interior más llamativo
El interior muestra un avance tanto en diseño como en percepción de calidad, a pesar de estar todo compuesto por materiales duros encontramos decoraciones en color blanco e incluso al color de la coercería o en algún otro tono que eleva la percepción de calidad.
En cuanto a equipo encontraos elementos como pantalla táctil de 10.25″, —no cuenta con Apple CarPlay o Android Auto—, cuadro de instrumentos digital de 6.2″, espejos y ventanas eléctricas, asientos en piel sintética, aire acondicionado, freno de estacionamiento eléctrico y llave inteligente.
En el apartado de seguridad la marca ofrece solo 2 bolsas de aire —las frontales—, monitoreo de presión de llantas, frenos ABS, control electrónico de estabilidad, frenos de disco en ambos ejes y cámara de reversa.
Hasta 360 km de autonomía
Bajo el cofre lleva un motor eléctrico que mueve al eje delantero y que se alimenta a través de una batería de 30.2 kWh. La marca declara una autonomía de hasta 360 km por carga. El motor produce 60 hp y 111 lb-pie de par. Cuenta con sistema de frenado regenerativo y tres modos de manejo.
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