Volkswagen Caddy 2022
Volkswagen Caddy 2022 ya está disponible en México. Su nueva generación trae consigo un buen puñado de novedades en términos de seguridad, equipamiento y diseño para mantenerse como una interesante opción ante quienes buscan transportar carga o pasajeros en un vehículo más completo. Aquí te contamos cuáles son sus características y precio en México.
La nueva Caddy está disponible en versión Cargo Van y Pasajeros. En ambos casos adopta un diseño más fresco, inspirado en los lanzamientos más recientes de la marca, con una parrilla delgada y calaveras colocadas de forma vertical. La versión de carga lleva parachoques grises, carcasas de espejos negras y rines de acero de 16″, mientras la variante de pasajeros cuida más su apariencia con rines de aluminio de 17″, detalles al color de la carrocería y faros de LED.
Ambas versiones miden 4.85 metros de largo. La Caddy Cargo Van puede transportar hasta 779 kg en una cabina con capacidad de hasta 3.7 m³, mientras la variante para pasajeros tiene lugar para siete ocupantes, distribuidos en configuración 2+3+2.
El equipamiento de serie de la versión Cargo incluye airbag para conductor, control electrónico de estabilidad, bloqueo electrónico de diferencial, aire acondicionado, infotenimiento con pantalla de 8.25″ y vidrios y seguros eléctricos. Opcionalmente se pueden solicitar accesorios para el área de carga, paquetes de iluminación y sensores de proximidad.
La Volkswagen Caddy para pasajeros añade llave inteligente, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, faros de LED, bolsas de aire laterales y de tipo cortina, cámara de reversa, sensores de proximidad, volante multifución, espejos eléctricos y cuadro de instrumentos completamente digital.
Esta nueva generación de Caddy fue desarrollada a partir de la misma plataforma MQB Evo empleada para la octava generación de Golf o para el nuevo León. Para México, la única configuración de motor disponible es uno de 1.6 litros a gasolina, capaz de generar 110 hp y 112 lb-pie, con transmisión manual de seis velocidades.
Los precios de la Volkswagen Caddy 2022 en México parten de 469,500 pesos. Entre sus principales competidores se encuentran Peugeot Rifter y Ford Transit Courier. Está disponible en 14 colores de carrocería a elegir.
Toyota Raize
Toyota Raize llega a México para convertirse en uno de los más accesibles, y lo hace poniendo cartas interesantes sobre la mesa, como un motor turbo y una buena dosis de equipamiento a un precio tentador. ¿Puede un SUV barato cumplir con todo? Lo tuvimos a prueba.
Toyota ha convertido al RAV4 en uno de los SUV favoritos de su categoría, pero aún no tenía un modelo que conquistara el mercado de los SUV más pequeños. En su momento lo intentaron con el C-HR, y años atrás incluso hubo intención de hacerlo con el Rush, pero su estrategia finalmente toma forma hasta 2022, con un Corolla Cross como hermano menor del RAV4 y un Raize como SUV de acceso a la gama.El Toyota Raize quiere llevarse una buena tajada de las ventas entre los SUV más baratos, como rival de Duster, ZS y Groove.
Lo primero que salta a la vista es su tamaño. El Toyota Raize se ve mucho más pequeño que sus rivales… porque en realidad lo es. Mide sólo 4.03 metros de largo, es decir, es 10 cm más corto que un SEAT Arona y casi 30 cm más pequeño que un Duster o que un ZS. Es el B-SUV más corto de la categoría.
Su estilo de diseño es bastante cuadrado y de mucho sabor asiático, desde las proporciones y la silueta, hasta la paleta de colores, que incluye opciones a pintura amarilla, azul o rojo brillantes. Todas las versiones calzan rines de aluminio de 17″ y llevan faros de LED. También está la opción a una carrocería bitono con el techo pintado de negro.
Los acabados son sencillos, pero equipamiento apunta alto
Pasemos al interior. A simple vista hay dos cosas que llaman la atención, y que contrastan bastante entre sí. Una es la cantidad de equipamiento que Toyota logró incluir por el precio; no me esperaba, por ejemplo, encontrar un cuadro de instrumentos completamente digital. Lo otro es la selección de materiales, que me deja muy en claro el enfoque de bajo costo de este modelo.
Todas las piezas del tablero son rígidas y de apariencia brillante. No lleva la selección de materiales más refinada de la categoría, aunque intenta elevar la percepción de calidad mezclando colores y texturas. Eso sí, las principales piezas de contacto, como volante, pantalla y perillas de A/C tienen el tacto correcto.
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Lo que sí me parece importante revisar es el nivel de ensamble, sobre todo al hablar de ajuste de piezas. Aun con el coche detenido, la cantidad de vibraciones a bordo es mucha, lo que genera algunos ruidos incidentales y hasta sorpresas, como ver temblar repentinamente a la pantalla cuando el aire acondicionado está activado. Entiendo que siendo un SUV de acceso no puedo ser muy exigente, pero me pareció curioso.
Ahora bien, en lo que respecta al diseño de interiores, los controles del volante son fáciles de manipular y el cuadro de instrumentos digital —con buen nivel de personalización— facilita la lectura de datos relevantes. La pantalla de 8″ del sistema multimedia está en una posición cómoda, aunque no me encantó que llevara el puerto USB en el marco, porque el cable queda colgando en el tablero.El punto más fuerte del Toyota Raize sin duda es el equipamiento y la seguridad: lo más completo a ese precio.
Donde el Toyota Raize se vuelve altamente convincente es al mirar la cantidad de equipamiento. A México llega una sola versión, disponible con caja manual o automática, con precio de 333,900 a 349,900 pesos, más 6,000 pesos si se opta por la versión con carrocería bitono.
Por lo que cuesta, da gusto encontrarse elementos como faros de LED de encendido automático, llave inteligente, pantalla de 8″ compatible con Android Auto y Apple CarPlay, llanta de refacción completa con su propio rin de aluminio de 17″, cuadro de instrumentos digital —que incluso puede desplegar felicitaciones en cumpleaños o aniversarios—, climatización automática, cámara de reversa, volante forrado en piel y sensor de estacionamiento trasero que, por cierto, emite pitidos siempre que está activo, independientemente de si hay o no objetos cercanos.
Otro punto realmente fuerte es que Toyota no eliminó ningún elemento de seguridad para mantener un precio competitivo. El Raize incluye de serie frenos ABS, control electrónico de estabilidad y seis bolsas de aire. En pruebas de choque obtuvo calificación de cinco estrellas, tanto en la evaluación de Japón, como en la de otros mercados asiáticos, como el de Indonesia, que es desde donde se importa a México.
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